210 マジェスタ。 210系クラウンマジェスタの購入を検討しているのですが住んでいる地域が...

【クラウンマジェスタVSアスリートVSロイヤル】徹底比較!おすすめのクラウンは?

210 マジェスタ

SUS: HKS ハイパーマックスMAX4GT。 カスタムベースとしても根強い人気を誇るマジェスタ。 210系クラウンは純正車高でも低めの車高セッティングですが… フロント部は指が4本入るフェンダークリアランス。 全長調整式・減衰力30段調整・2年4万キロ保証…etc セダン・スポーツカー系オーナー様から支持されていますネ! 出荷時にはバネレート変更も可能なので拘り派のアナタにオススメです。 フロント部の減衰力調整ダイヤルはこの位置に。 車高調の取付が完了したら車高変化をチェック。 希望車高になっているかを確認。 修正が必要な場合は車高調整を行います。 車高が決まれば アライメント作業へ。 フロント: トゥ リア: トゥ 前後左右合計4か所を調整していきます。 各部調整後ハンドルセンターを確認し完成です! ベッタリシャコタンもいいですが、車両バランスを考えての ローダウンも車高調装着の一つ。 乗り味の変化にも期待が出来そうですネ! 見た目以外に乗り味を変えるためのローダウンも一つでしょう。 車高調のご用命も当店にお任せください。 この度のご用命誠にありがとうございました! また、ご相談等お待ちしております。 ご成約頂いているオーナー様方、商品がお店に到着しましたら、 順次ご連絡をさせて頂きますね!! さて、本日はタイトルにある通り クラウン 210マジェスタをローダウン。 お取り付けさせて頂く車高調は RSR ベーシックI アクティブ 推奨バネレート 減衰力は固定式にはなりますが、純正で装備されているパーツの 「AVS」をそのまま使う事が出来る逸品。 純正で装備されているものであれば、そのまま使いたいというオーナー様は多いはず。 そしてAWS215のマジェスタの車高調を探すとなかなか見つかりませんでしたが、 そこはRSR!!適合をしっかり取っていました。 オーナー様も理想の形に近づいたのではないでしょうか?? ローダウンする場合は何パターンかあります。 ローダウンスプリングで下げるか、車高調で下げるか。 またはエアサスか。 ローダウンスプリングの場合、 車体誤差でメーカー参考値まで下がらない事や、 左右誤差は出てきやすいです。 ここまでばっちり下げたいです!!という理想があれば、 車高調に軍配があがりますね。 ローダウンが完了したので、これから次のセッションですね!! 純正ホイールでも十分に格好良いですが、次はホイールの仕様変更とのこと。 19インチか20インチか悩まれておりましたので、 またいつでもご相談お待ちしておりますよ~。 そして当店をご利用いただく目的は 「 実車計測 」 をご利用いただき愛車をカッコ良く仕上げる為。。。 リム幅、そしてタイヤサイズは前後サイズ違いにてご用意。 メーカー推奨サイズも悪くないんですが、実際に装着してみるとちょっと物足りないと思ってしまうハズ。 ましてや、ローダウンを行っている車輛の場合はより物足りなさを感じてしまう事でしょう。。。 汗 そこで当店得意の 「 実車計測 」 の出番なんですっ👍 関連ブログ 「 実車計測 」 とはこんな作業ですっ!! 実は、メーカー推奨サイズとは 「 ローダウンを行っていない車輛でも安心して装着出来ますよ。。 」 って感じのサイズとなっています。 なのでローダウンを行いノーマル車輛より出ヅラにゆとりが生まれたクルマの場合、サイズを調整してあげた方が良いって訳!! 今回、実車計測を行った事でメーカー推奨サイズより10mm程調整を行う事が出来ました。 ギラギラではなく落ち着いた煌めきです。 クロームコーティングの上からのHOMURAロゴのマシニング。 笑 もちろん担当佐藤もギリギリ仕様は大好きなので 「 それならやっちゃいますよぉ~ 」 って感じだったんですが、要注意ヶ所があるのでそこだけはしっかり計算をさせていただきました。 その要注意ヶ所とは 「 タイヤの組み上がり方 」 となります!! 皆様もイメージしてみて下さい。 車高が下がり、タイヤホイールがギリギリまで外に出てきたら走行中にタイヤとフェンダーが干渉する可能性がありますよね!? むしろ、可能性と言うより絶対に干渉するんですよね。。。 そこで用意したホイールリム幅は 「 F. 0J R. 0J 」 となります!! ホイールリム幅が太ければ太い程タイヤを引っ張らせる事が出来ます。 ですが、タイヤの引っ張り具合はセッティングする車高に合わせて選ぶ事が重要なんです!! 引っ張りすぎても良くないし、引っ張りが甘いと干渉する。。。 特にクラウンの様にフロントのインナー側があまり広くないおクルマの場合、ホイールのインナーリムがボディーに接触して装着出来なくなる事もあります。 それと、良い先輩には絶対に付いて行った方が良いですよ。。。 幼少期から好きなモノってオトナになった今でも変わらず好きなことが多いと思います。 私の場合は"クルマ"。 当時、叔父が14系クラウン 前期 を所有しており、独特の排気音、排ガスのニオイ、 フワフワしたシート、静かな車内…etc「他のクルマと違う。 スゴイ。 」乗せてもらう度に 当時の私は感じていました。 色々と思いが巡りますネ。 何も変わっていない。 私の思考回路も 笑 いまだにこの14系クラウンは大好きで所有したいランク1位。 後期になるとテールデザインも13系踏襲なデザインになり、 リアピラー部にクラウンエンブレムが復活したんですよね。 年間通して走行距離が少な目とのことですが、経年に伴うタイヤ劣化により ひび割れも見受けられ要交換状態。 今回選んで頂いたのは、トーヨータイヤ ナノエナジー3+。 転がり抵抗性能Aに加え、ウェット性能bを確保した低燃費タイヤ。 新品タイヤ交換後はアライメント作業へ… 14系クラウンまではボディ構造がフルフレームとなっており、足回りの構造も 現行クラウンとは異なる仕様。 アライメント調整機構も異なっており、フロントに関しては トゥ・キャンバー・キャスターとフル調整が可能。 赤丸の部分で調整するシム機構を設けています。 ここを調整することでキャンバー・キャスターの調整が可能。 当時の一部メルセデスやアメリカ車などもシム機構を採用しているんですよね。 シムの形状としてはこのようなもの。 シムを抜き差しして最適な数値に導いていきます。 アライメント・足回り作業に長けた大野課長の手により調整作業が進められますので、 シム機構の車両もお任せください。 稼働率が少ない車両の場合でもタイヤチェックは必須です。 特に今後は雨期にも突入しますので、タイヤチェックを行うのも一つ。 「どうやって見ればいいのか分からない。 」そんな時は…! 無料タイヤチェックも実施中ですので、お気軽にスタッフにお申し付けくださいネ。 新品タイヤ時は慣らし運転も必要になりますので、 最初はゆっくり目の運転でお願い致します。 この度のご用命誠にありがとうございました! クラフト中川店でした!• 今回は車高調の取り付けと、 インチアップをお任せ頂きましたので、 そのご紹介です。 以前にホイールのご相談を頂いたんですが、 お話させていくうえで 車高とツラにも拘りたいといったお話に発展。 急遽ですが、 ローダウンをまずはお任せ頂く事となりました。 お選び頂いた足回りはBLITZ車高調。 初めてのローダウンとの事で、 落とし幅は程々に。 ここで実車にてホイールサイズを選定。 希望のサイズを割り出していきます。 ホイールはマーベリック815Fをチョイス。 特に深リムを作りやすいモデルです。 ディスクカラーも敢えてシンプルに、 ブライトシルバーを選択。 完成がこちらとなります。 ガラリと雰囲気が変わりました。 シンプルでありながら、 見応えあるクラウンです。 ツラを可能な限り攻めた分、 深リムも作れました。 それではまた次回のブログもお楽しみに。 岐阜のタイヤショップ、 クラフト岐阜長良店でした。 ブログは毎日更新中です。 是非ともお気に入り登録もお願い致します。 craft-web. 058-297-2711(クラフト岐阜長良店)• クラフト知立店 店長の金子です。 連日多くのオーナー様のカスタム相談、タイヤ相談のご来店 誠に有難うございます。 ご注文頂いているオーナー様方、商品が入荷次第、 順次ご連絡をさせて頂きますね!! さて、本日ご紹介させて頂くお車は、トヨタ クラウン。 今回は不動のメッシュホイールでクラウンの足元を飾っていきます。 既にダウンサスでローダウン済みのお車。 事前に実車測定をさせて頂き、ホイールサイズを選定させて頂きました。 ホイールは大人気 マーベリック709M ホイールサイズは前後一緒にし、ローテーションが出来るようにセッティング。 カラーは足元が綺麗に映えるプレミアムシルバーをチョイス。 センターキャップはご注文時にいろんなカラーがありますので、 今回は差し色として赤をチョイス。 タイヤは拘りのダンロップ ビューロVE304 今年最新モデルのタイヤになっております。 静粛性、乗り味も以前のVE303よりも良くなっており、 車種問わず、おススメのタイヤとなっております。 ホイール:マーベリック 709M ノーマルリム(ステップリム) サイズ:8. オーナー様にも喜んで頂けて良かったです。 オーナー様、この度は数あるショップの中 クラフト知立店でのご購入、誠に有難うございました。 またのご来店、スタッフ一同お待ちしております。 更にカラーはコンポジットバフブラッシュドで更に高級感をプラスに。 拘りを感じさせられます。 この度はクラフト知立店をご利用いただきありがとうございました。 国産3Pホイールといえば、SUPER STAR。 煌びやかなホイールは宝石のような輝きを放ちます。 カスタムプランを駆使することでオンリーワンな一本を創造することも可能で、 他人と被りたくない!といった方にはおススメなブランドです。 長く愛され続けている5スポークとディッシュ形状が融合したデザイン。 待ち望んでいた方も多いのではないでしょうか? 落ち着きの中に高級感もあるブラックメタル。 期間限定ということもあり、優越感も得られますね。 装着するのは210系クラウン アスリート。 ご入庫時はレオンハルト フリーデンの20インチ仕様。 これまでにもレオンハルト製品を履かれていた生粋のSUPER STARファンなお客様です。 今回、20インチ仕様も候補に挙がりましたが、クルマを更に煮詰めるべく19インチ仕様へ。 でもチョイ引っ張り感で。 仕様変更に伴い、車高もリセッティング。 元々、ボディシルエット的に前下がりな210系クラウンですが、極力水平に。 また、前後のアーチ高も異なりますので、出来る限り前後で同じように見えるようセット。 フェンダークリアランスは指一本ほどへ。 20インチ仕様に比べ、車高も少し落とせることから視覚的な低さも手に入れられましたネ! 新仕様の210系クラウン。 新しい物語もレオンハルトから。 0-19 9. 5J-19インチ (R)9. コンケイブホイールの王道と言えばこのモデル  ̄ー ̄ ローダウン済と言う事で、実車計測にてサイズを決定。 前後でJ数・インセットを変更し、クラウンならではサイズセッティング。 納車されて間もないうちにマフラー交換をご依頼いただきリア廻りのカスタムに着手。 続いてはスプリングを交換しローダウン。。。 でも欲しいホイールを履きたいと言う事でこの時期まで納期を待っていただいたのです!! N様、長い事待たせてしまいすみませんでした。 信頼出来る日本製、そして価格も比較的リーズナブルでありながら組み上がりのスタイルも良いタイヤ。 サーキットでタイムを競う訳ではないのでホイール重量が増加してもそれ程影響は無いと思います。 ですが 「 燃費が悪くなったと 」感じたり、「 ブレーキ制動距離が伸びた 」 と感じる事はあると思います。。。 そんな時は軽量ホイールを選んでみましょう!! 軽量ホイールには鍛造タイプと鋳造タイプがございます。 鍛造ホイールと言えば軽いホイールと言う認識をお持ちだと思います。 「前回も施工して良かったから。 しかしガスは約100g弱少なかったです。 しっかりクリーニング後、規定値まで充填、コンプレッサーオイル補充します。 施工後は2. 当店でも施工台数の多いクラウンに車高調取付の紹介です。 スポーツ性とコンフォート性の両立を追求した、究極のストリートダンパーです。 最近の車高調では主流の全長式を採用することで。 乗り心地を損なわずローダウンが可能ですよ! 減衰力も30段階調整が可能で、自分好みの設定が選ぶことができます。 フロントは、約-30mmダウンで指2本くらいの隙間です。 フロントの減衰力調整のダイヤルです、減衰力は30段階調整ができます。 お客様の希望で今回は真中で設定しました。 リヤはフロントのバランスを考えて、約-25mmダウンで指1本くらいの隙間です。 リヤの減衰力調整ダイヤルです。 延長してあるので簡単に調整が可能です。 フロント同様で真中で設定しました。 I様いつもクラフトをご利用頂きありがとうございます。 アルミセットなどご要望がありましたらご相談ください。 またのご来店スタッフ一同お待ちしております。 5J-19インチ (R)9. ランベックLM1 20インチ。 リアは太履き9. 5Jに255幅を組みました。 本日はこちらのホイールを最終仕上げに、 ローダウンからトータルセッティングさせて いただいた18系クラウンをご紹介。 こんにちは、店長の小林です。 名車ゼロクラウン後期。 テーマはセダンらしくシンプルに。 ノーマル車高ではやはりさみしいです。 車高調が多い当店ですがローダウンサスも 取り扱いOK。 完成形がしっかりと見えて いる場合はダウンサスの方がしっくりくる こともありますね。 何といっても耐久性がある 「純正サスペンションに組む」という強みが あります。 あまり見る機会がない純正との長さ比較。 単純に短くなった分だけ落ちるわけではなく、 巻き数、太さ、そこから来るレート 固さ で 構成されており、それらはメーカーによって 様々な"味付け"となっています。 今回はRSRダウンを取り付け。 「ダウンサスだけならアライメントは不要 と聞いたことがある」これ、店頭にいると よく耳にしますが・・・ 断言します、それはまず有り得ません 笑 たまたま基準値内に入っている場合もありますが それでもその中で数値はバラバラなはず。 ハンドリングに出なくてもタイヤを引きずって 走ることになりますから・・・想像したくない ですね 苦笑 結論、アライメントは必須! 車高はほど良くローダウン完了。 この流れで実車計測といきましょう! WORKの2ピースホイールですから サイズはミリ単位でオーダーが可能。 定番サイズも良いですが、せっかくなら 現車高に合わせたツライチサイズを 履かせたいですよね。 インセットを1mm攻めれば1mmリムが深くなる、 実に感慨深い言葉だなと思うんです 笑 ツライチ化によるリスクヘッジも無視できませんしね。 お客様のご要望を踏まえどこまで出していくかの 攻防です。 Wheel:WORKランベックLM1 8. 5J-20in 9. 5J-20in カットクリア Tire:ルッチーニ Sus:RSRダウン セダンにはシンプルメッシュがよく似合います。 ワークホイールのカットクリアは個人的にも とても好きで、シルバーベースながらピカッ と光りますのでホイールの存在感があります。 年代的には19インチが主流の18ですが ダウン量によっては20インチがベストマッチ。 「20インチのステップリム」というのが ポイントで、これがバランス美を保っているのです。 リアは拘りの255幅を合わせました。 確かに定番は245ですが9. 5Jに組むと 引っ張り感が強く出てしまい、 30~40ミリ程のダウン量のボディに 合わせるとバランスが崩れてしまうんです。 ステップリムに"二段目"もしっかり ご堪能いただけますよ。 サイズセレクトの要となる部分ですね。 なかなかセダンのイメージがない 鈴鹿店ですが、シャコタンツライチの 原点はセダンであり、僕の大好物 笑 ライトなドレスアップからシビアな セッティングまでお任せあれ。 ありがとうございました。 少し前に車高調の取り付けで、 ブログアップをさせて頂いたM様のクラウンアスリート。 車高に合わせ、実車測定したスペシャルオーダーなホイールが入荷しました。 こんにちは、クラフト多治見店の近藤です。 グノーシスの設定カラーの中でも、 個人的に特別なカラーの『バフフィニッシュ』。 深みのあるバフ仕上げは、高級感がグッと上がり、 見惚れてしまうほどのカラーリングなのです。 サイズは、測定したフルオーダーにてセッティングさせて頂きました。 セダンに5本スポーク。 王道ですが、間違いないサイコーな組み合わせ。 5・9. 車高調は人気のHKS。 ストリートユースでの使用はもちろん走行性能の高さも抜群です。 お取付させて頂くのは先日アクセル ブリエ20インチでインチアップさせて頂いたTOYOTA 210系クラウン。 20インチで決まっていますがやはりフェンダークリアランスは気になるところ。 ここからしっかりと落としていきます。 車高のセッティングが終わったらお決まりのアライメント。 ローダウンにより狂ってしまったアライメントを基準値に近づけていきます。 試走後問題なければ完成です!! ローダウン後は見違えるほどスタイリッシュに!! 車高だけでこんなにもイメージは変わりますね~。 20インチが違和感なく収まり腰高感も解消。 いい感じです。 今回はもう一味プラス。 ナットをネオクロカラーがカッコイイレーシングコンポジットナットに変更。 これだけでもお洒落感が一層UP。 ロックナットも付いているのでセキュリティ性も向上です。 この度はクラフトをご利用いただきありがとうございました。 新調した足回りはいかがでしょうか。 サスペンションのご用命も専門店のクラフトにお任せ下さい。 ユーロスタイルクラフト公式インスタグラム始めました。 そしてスポーク中央部にはスタイリッシュな印象を与えるHOLE(穴)がありますね!! デザイン性もさる事ながら重量を抑える効果も期待出来ます。 実はレオニスGXは軽量モデルなんです!! 製法は鋳造(ちゅうぞう)となりますが、リム部にスピニング製法を採用する事で高剛性、そして軽量に仕上げる事が出来ます。 各メーカーさんによって呼び方は異なりますが、ウェッズさんの場合は 「 AMF製法 」 と呼びます。 トヨタの高級車種に採用されているAVS(アクティブサスペンションシステム)。 今回作業をさせて頂いたのは、M様の200系クラウンアスリート。 純正のSPORTモードやNORMALモード切替の制御モードスイッチがそのまま使えるスグレモノ。 純正AVS機能を生かしたいオーナー様にオススメの車高調です。 仕上げはアライメント調整。 ローダウンには必須の作業ですネ。 もちろん、ローダウンや足交換をしていない車もアライメントは重要項目! アライメント調整のみの作業も承っておりますので、お気軽にご相談くださいね。 完成です。 SUSPENSION:RS-R ベーシックI アクティブ 車高は、前後のバランスを整え、 指が約2本のところまでローダウンしました。 このあとホイールのサイズ測定をさせていただき、 オーダーホイールの測定完了! M様、いつもありがとうございます。 クラウンのローダウン、ホイールもクラフト多治見店にお任せください。 5J-20インチ (R)9. そしてこちらのクラウンは、フルエアロ装着車両。 パツパツまでサイズを攻めると、カッコイイのはもちろんなのですが 色々とデメリットもございます。 それを踏まえて、少しだけ中に入れたサイズでオーダー。 皆さんこんにちは!クラフト知立店です。 本日ご紹介するお車はトヨタ クラウン。 WORKのディッシュホイールのLD1でドレスアップさせて頂きました。 2ピースホイールですので、インセットは1ミリ単位でのオーダーが可能です。 もちろんクラウンといえば「深リム」。 車高は下げず、ノーマル車高で乗られるということでしたので、ノーマル車高で 可能な限りリムを深く取れるように実車測定を行い、サイズセッティングしました。 タイヤはニットー ネオテクジェン(通称ネオジェン) 今回装着したホイールの幅は8. ネオジェンの場合、比較的タイヤ幅が少々細めなので、綺麗なショルダーになりますよ^^ WORK LD1 8. 5&9. 5J をチョイス。 購入いただいたタイヤは 「 TOYO プロクセススポーツ 」 驚きのウェット性能を実現!! 操作性に優れたスポーツコンフォートタイヤとなっております。 走行ノイズも抑えられているのでクラウンなど上質なおクルマにも装着OK!! サイズもディーラー入庫を意識した大人なスタイルとなっております!! マーベリック1105Sは1mm単位で出ヅラの調整が出来るホイール。。。 平日・土曜日 AM10:30~PM7:30 日曜・祝祭日 AM10:00~PM6:00 連絡先:046-225-9911• 24日にS206へ装着のブログをご紹介したばかりのHP10を今回は210クラウンアスリートへ。 こんにちは、クラフト多治見店の近藤です。 カーボンのフロントフラップスポイラーに、TEINのFLEX AVSでローダウン。 さあ次はホイール交換!という状態のN様のクラウンアスリートです。 RAYS HOMURAの新シリーズ『HYUGA』よりHP10の装着。 19インチを装着!といっても、 HP10で、クラウンに装着可能なJ数やインセットのサイズは、5パターン。 その中から、N様のクラウンのローダウン量やキャンバー角とのバランスからサイズを選定。 マットガンメタはスポーティにさわっている方にオススメですね。 車高バランスもイイカンジ。 インチキープの18インチ仕様!! ですが、スポーティーに仕上げるならインチキープの18インチ仕様はもちろん 「 あり 」 ですっ!! この辺のアイテムは逆に大口径サイズは設定されていませんしね。。。 車高調を装着した際にこの位かなぁ~って感じで低めの車高にセッティングしたんですが、フロントリップをガリガリしてしまうとの事で数ミリUP!! でもこうして車高の微調整が出来る所も車高調の良い所。 車高調は車高をベタベタに下げる為のアイテムではありません。。。 」 「 もう少し下げたかった。。。 」 そんな時にも微調整が可能!! ダウンスプリングに比べお値段は少し高くなってしまいますが、取付け後の安心面を考えるとどうでしょうかね?? WORK MEISTER M1 3P はサイズ設定が豊富にあるのでオーナー様のお好みの出ヅラに調整する事が可能!! 今回はディーラーさんへの入庫や車検なども考慮しサイズを選択。 当初は一般的な8. 5J&9. 5Jでの組わせを考えていましたが 測定の結果、前後9. 0Jの同サイズに変更。 5J-19インチ (R)9. 5L車ですので、フロントはビックキャリパー用サイズ。 それに対して、リアはよりコンケイブしたRデザインを装着! スポークがガッツリセンターへ落ち込み かなりカッコイイスタイルとなりますね  ̄ー ̄ ホイールはもちろん、タイヤも拘った200クラウン。 ツライチ仕様に! クラウン220系に グノーシスCV201 取付。 ツライチ仕様に! 皆さんこんにちは、一宮店林です。 本日紹介するお車は、クラウンハイブリッド(220系)です。 今回取付したホイールは、ワークグノーシスCV201です。 2ピースホイールならではのリムの深さやオフセットなど 選択幅が広く様々なカスタムに対応したモデルです。 取付後の写真がこちら。 車高はダウンサスで落とされていたので、実車計測をさせて頂いて よりツライチになるようにサイズはお客様と相談しました。 取付イメージ通りのツライチ具合でお客様も大満足でした。 あえてのセミコンケイブ+ステップリム仕様で リムが深くとれる高級感のある仕上がりになりました。 カラーはブラッシュドで他にマットブラック、マットシルバー、バフフィニッシュ、 コンポジットバフブラッシュドがあります。 今回のカラーは、ディスクの表面が磨いた線をあえて残すことで高級感が出て、普通のシルバーとは違い 高級感のあるデザインとなっております。 ホイール:ワークグノーシスCV201 20インチ ブラッシュド タイヤ :ニットーNT555G2 詳細は当店までご来店お待ちしてます。 オーナー様ご来店有難うございます。 拘ったサイズのツライチ設定でお客様も大満足で帰られました。 100キロチェックなどまたのご来店スタッフ一同お待ちしてなす。 craft-web. 純正から一気に雰囲気が変わったお姿がこちらです! ホイール:BBS LM-R (F)8. 5J-19インチ (R)9. 他メーカースプリングよりも少し落ち幅が大きくなっています。 特にフロントは、10mmダウンの設定が多い中 22~27mmのダウン量となりますので、かなり見た目が変わります! 元々低めのリアは約20mmのダウン量。 何も荷物等が乗っていない状態でこのような感じ。 ミニバン、スポーツカーも多いクラフト知立店ですが、もちろんセダンもお任せを。 車高やサイズのご相談もお気軽にしてくださいね! こんにちは、クラフト知立店の近藤です。 今回は、セダン、ミニバンオーナーから絶大な人気を誇るブランド『クレンツェ』。 2019年モデルのマリシーブをお取り付け。 純正18インチもブラックスパッタ仕様なので、そのイメージを変更しすぎず、、、 という事で選んだカラーは、SBCポリッシュ。 担当作業スタッフ丹羽が慎重に作業をさせて頂きました。 WHEEL:weds Kranze Maricive 20inch Tire:NITTO NT555G2 車高は、ノーマルでのホイール交換。 その中でも装着が可能なインセットやJ数、ディスクを数種類選ぶことが出来ます。 でもそれって、自分で決めるには出ヅラやブレーキキャリパー、フェンダーへの干渉などなど、 クリアしなければいけない問題もございます。 マリシーブはヒネリを効かせた大きく見えるデザインで迫力のあるホイール。 オススメできる1本です。 K様、この度はクラフト知立店のご利用ありがとうございました。 クラウンやセダンのインチアップ、ローダウンはクラフト知立店へお任せ下さいね。 クラウン系のセダンはリア下がりにすることで 全体がバランス良く仕上がります。 セダンをオシャレに乗るなら フィンデザインがオススメ。 こんにちは、クラフト鈴鹿店の 小林 です。 車高がしっかり落ちた210クラウンアスリート がピットイン。 インチアップ、ツライチの ご相談をいただきました。 おクルマに合ったツライチを狙うなら 2ピースが有利。 1ミリ単位の仕立てが 可能ですので、愛車の今の状態、車高、 キャンバーにピッタリの1本をご提案。 Wheel:WORKランベック LF1 9. 19インチと迷われていましたが正解でしたね。 フロントも段リムをしっかりご堪能いただける程 リム幅がございます。 2ピースの良さを最大限に 利用したセッティングです。 前後9J履き。 過度なJ数アップは走行時に気を使いますので ストレスなくドライブを楽しみたい方は このマッチングがオススメ。 同じ9Jということは・・・ 今回は前後同サイズでローテーションも できるという贅沢仕様! それでいてこのツラ具合を実現していますので 大満足の仕上がりではないでしょうか!? セダンの魅せ方は今も昔も奥が深いです。 どれが似合うか、インチはどうするか、 ご相談は当店にお任せください。 ありがとうございました。 こんにちは!!クラフト知立店 金子です。 本日ご紹介させて頂くお車は トヨタ クラウン(200系) 今回は不動の人気ホイール マーベリック709Mでクラウンを仕上げます。 もともとオーナー様はブラッシュドのカラー。 20インチ。 ノーマルリムで・・・と理想の仕様が出来上がっており、 当店に展示してあったホイールを見て「コレ!!!」と即決でご購入頂きました。 画像で見えにくいかもしれませんが、ブラッシュドカラーは、わざと粗いペーパー目を入れる仕上がりのカラーとなっております^^ サイズとしてはローダウンしてあればフェンダーに綺麗に収まるサイズ感です。 (F 8. 5J-20インチ (R)9. 5-20インチ タイヤはファルケン FK510をセット。 仕上げは知立店のベテランスタッフの丹羽がナットを締め付け作業完了です^^ 当店大人気のマックガード、ハイセキュリティロックナットも同時にお取り付けさせて頂きました!! セダンにはメッシュタイプホイールは王道中の王道ですね^^ ステップリムにすることによって、横から見た際も立体感が生まれ非常に似合っております!! マーベリック709Mがクラウンの足回りを綺麗に飾ってくれます。 深リム仕様の完成です^^ H様、この度はクラフト知立店でのご購入誠に有難うございました。 またのご来店スタッフ一同お待ちしております。 こんにちは。 クラフト岐阜長良店です。 本日は210クラウンのローダウンをご紹介致します。 今回お選び頂いたのは車高調のBLITZ・ダンパーZZ-Rです。 フルスペックで支持の多いアイテムといったらコレ。 ビギナーからシャコタン常連まで満遍なく人気の車高調です。 取り付けが完了しましたらアライメント調整です。 前後のトゥ調整をしっかりと行っていきます。 さぁシャコタンの完成です。 これでもまだまだ下がるのですが、 今回は走行性と見た目のバランスで仕上げました。 やっぱりセダンはシャコタンじゃないとって思いますね。 本当に良くなりました。 次回はホイール変更ですね。 オーナー様また今度はSSRホイールのご相談お待ち致しております。 それではまた次回のブログもお楽しみに。 クラフト岐阜長良店でした。 クレンツェ グラベン のブロンズクリアでゴージャス仕様に。 200系クラウン を BLITZ ダンパー ZZR で ローダウン。 クレンツェ グラベン のブロンズクリアでゴージャス仕様に。 しかもローダウン+インチアップで出ヅラや深リムにこだわるオーナー様が多く 商談していると僕らが楽しくなってくる車種でもあります 笑 まずは車高調からご紹介。 全長調整式なのでベタっとローダウンしても乗り心地を損ないにくいです。 全長調整式モデルの中ではローコストなのも人気の秘訣です。 そして装着させて頂いたホイールがこちら。 ブロンズクリアのカラーも華々しさがあり、ゴージャスに仕上がっています。 完成後のお写真がこちら。 ブラックのボディとブラック系のボディカラーでまとまりのある一台に仕上がりました。 ゴールドクリアが施されているのでポリッシュ部が透明感のあるゴールドカラーに。 ワンポイントの差し色になっており、おしゃれでゴージャスな200系クラウンとなりましたね。 「ホイールに鍵。 」マックガード装着でセキュリティ対策もばっちりです。 気になる出ヅラは…メーカー推奨サイズで大人のドレスアップに。 ツライチ・深リム・コンケイブなど細かなご要望は商談時にスタッフにお申し付けください。 愛車を理想通りに仕上げたい方はプロショップのクラフト一宮店へ。 サイドからのフォルムも申し分ない仕上がりに。 指1本程までローダウンし、迫力のローフォルムに調整しました。 やはりローダウンはドレスアップの肝だなと感じさせられます。 この度はクラフト一宮店のご利用ありがとうございました。 新調した20インチホイールはいかがですか? またのご利用を心よりお待ちしております。 冒頭でもお話ししたように200系クラウンのオーナー様は カラーや出ヅラ、深リムなど強いこだわりをお持ちの方が多く、 ローダウンしてツライチマッチングの施工例も多数あります。 200系クラウンをバリっと仕上げるならクラフト一宮店へご相談ください。 craft-web. 5J-20インチ (R)9. 5J 」 をチョイス!! 9. それは 「 前後9. 5J 」 なのかどうかですよね??? その答えは 「 YES 」 もちろん前後に9. 5Jをインストールしていますよぉ~ 通常ですと、8. 5J&9. 5Jのコンビネーションになるかと思いますが。。。 「 9. 5J=FACE2 」 の方がカッコ良く仕上がりますからねっ!!笑 ですが、クラウンはインナー側にあまりゆとりがないので干渉には注意しましょうね!! いかがでしょう??この迫力。。。 これを見たら9. 5Jを選択したくなりませんか???笑 店頭にてオーナー様とお話をしている際、僕の頭の中では 「 こんな感じに仕上がるだろうなぁ。。 本日取付するお車は今月2台目となる 210系クラウン ハイブリッドです。 今回取付する車高調は、テインのフレックスZです。 今では当たり前となった全長式車高調で減衰力も16段調整付きです。 バネレートを変えずに全長の長さを変えることで車高を変えるので 乗り心地をそのままで落とす事が可能です。 取付が終わり車が着地した瞬間に、ダウン量はメーカー推奨なので約前後3センチくらいですが リヤに思ったよりキャンバーがついたのでビックリしましたが、いい感じになりました。 クラフト一宮店は下取・買取強化中です。 ホイールセット新調の際に装着セットを下取りに。 というのはもちろんですが ご自宅に眠っている不要なアルミホイールも買い取らせてください。 ペタペタの車高もいいですが、程よいローダウン仕様もかっこいいと思います。 車両のバランスの考えたカスタムも大事な事と思います。 こちらはフロントの減衰力を調整する場所になります。 減衰力は16段階の真中で調整しました。 リヤはトランクの内装をめくると、見えてきます。 リヤも同様に真中で調整しました。 フロントは約3センチダウンで、指3本分の隙間になってます。 リヤは約2. 5センチダウンで、フロントと同様に指3本分です。 オーナー様ご来店有難うございます。 大人の仕様に大変喜んでおられました。 またのご来店スタッフ一同お待ちしています。 店舗別カテゴリー• バックナンバー• 2020年• 2019年• 2018年• 2017年• 2016年• 2015年• 2014年• 2013年• 2012年• 2011年• 2010年• 2009年• 2008年•

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【210マジェスタ】クールな視点に基づくセットアップ

210 マジェスタ

6代目となるクラウンの上級モデルとして位置するTOYOTAブランドの最高級プレステージセダン「クラウンマジェスタ」。 直噴技術、D-4S搭載の3. 5L V6アトキンソンサイクルエンジンを採用した他、モーターやインバーターなどの改良で、高効率を徹底的に追求したFR専用ハイブリッドシステムを搭載。 ラインアップは、「ベースグレード」と、装備をより充実させた「Fバージョン」、ハイブリッドフルタイム4WD車「Four」を設定。 王冠を連想させるグリルにマジェスタ伝統の縦バーを大胆に配した威厳に満ちたフロントビュー、ロングホイールベースで美しく伸びやかなフォルムが際立つサイドビュー、精悍さが際立つLED4灯式ヘッドランプを採用、エクステンション部を黒色化したうえ、クリアランスランプのライン発光部をスモークブルーとするなど特別感を演出。 今回、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を全車標準装備。 ミリ波レーダーと単眼カメラを用いた総合的な制御により、クルマだけでなく歩行者も認識する歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、レーダークルーズコントロールをはじめ4つの先進安全機能を組み合わせ、安全装備を充実させた。 特別装備として、プレミアムナッパ本革シート表皮、本革巻き4本スポークステアリングホイール:ブラウンレイヤーウッド(本木目)を設定。 ボディカラーに「ホワイトパールクリスタルシャイン」を含む全6色用意。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 セダン DAA-AWS215 2493cc 4 CVT フルタイム4WD 5名 19. 直噴技術、D-4S搭載の3. 5L V6アトキンソンサイクルエンジンを採用した他、モーターやインバーターなどの改良で、高効率を徹底的に追求したFR専用ハイブリッドシステムを搭載。 ラインアップは、「ベースグレード」と、装備をより充実させた「Fバージョン」、ハイブリッドフルタイム4WD車「Four」を設定。 王冠を連想させるグリルにマジェスタ伝統の縦バーを大胆に配した威厳に満ちたフロントビュー、ロングホイールベースで美しく伸びやかなフォルムが際立つサイドビュー、精悍さが際立つLED4灯式ヘッドランプを採用、エクステンション部を黒色化したうえ、クリアランスランプのライン発光部をスモークブルーとするなど特別感を演出。 今回、一部改良を行った。 ITS専用周波数(760MHz)を活用したITS Connectを世界初採用。 クルマに搭載したセンサーでは捉えきれない見通し外の情報や信号などの情報を、道路に設置されたインフラ設備とクルマ、あるいはクルマ同士が直接通信し、ドライバーに知らせることで安全運転を支援する。 また、小さなすり傷を自己修復するクリア塗装「セルフリストアリングコート」などの採用に加え、ボディ接合部の剛性強化やフロント・リヤサスペンションを最適化した。 6代目となるクラウンの上級モデルとして位置するTOYOTAブランドの最高級プレステージセダン「クラウンマジェスタ」。 直噴技術、D-4S搭載の3. 5L V6アトキンソンサイクルエンジンを採用した他、モーターやインバーターなどの改良で、高効率を徹底的に追求したFR専用ハイブリッドシステムを搭載。 ラインアップは、「ベースグレード」と、装備をより充実させた「Fバージョン」を設定。 王冠を連想させるグリルにマジェスタ伝統の縦バーを大胆に配した威厳に満ちたフロントビュー、ロングホイールベースで美しく伸びやかなフォルムが際立つサイドビュー、精悍さが際立つLED4灯式ヘッドランプを採用、エクステンション部を黒色化したうえ、クリアランスランプのライン発光部をスモークブルーとするなど特別感を演出。 今回、トヨタ初となるハイブリッドフルタイム4WD車「Four」を追加。 5LハイブリッドシステムにトルセンLSD付トランスファーと新開発ハイブリッド用トランスミッションを組み合わせ、高い操縦安定性とJC08モード走行燃費、21. 0km/Lの低燃費を両立した。 6代目となるクラウンの上級モデルとして位置するTOYOTAブランドの最高級プレステージセダン「クラウンマジェスタ」。 直噴技術、D-4S搭載の3. 5L V6アトキンソンサイクルエンジンを採用した他、モーターやインバーターなどの改良で、高効率を徹底的に追求したFR専用ハイブリッドシステムにより、JC08モード走行燃費18. 2km/L(CO2排出量:128g/km)を実現し、CO2排出量削減に寄与、クラストップレベルの優れた環境性能を実現。 ラインアップは、「ベースグレード」と、装備をより充実させた「Fバージョン」を設定。 王冠を連想させるグリルにマジェスタ伝統の縦バーを大胆に配した威厳に満ちたフロントビュー、ロングホイールベースで美しく伸びやかなフォルムが際立つサイドビュー、精悍さが際立つLED4灯式ヘッドランプを採用、エクステンション部を黒色化したうえ、クリアランスランプのライン発光部をスモークブルーとするなど特別感を演出。 安全装備として、車線変更時の安全運転を支援するブラインドスポットモニターや、ハイビームの遮光範囲を自動調整し、良好な視界を確保するアダプティブハイビームシステムを標準装備。 今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。 クラウンの上級モデルとして位置するTOYOTAブランドの最高級プレステージセダン、「クラウンマジェスタ」。 今回、フルモデルチェンジを行い6代目となる。 新世代直噴技術、D-4S搭載の3. 5L V6アトキンソンサイクルエンジンを採用した他、モーターやインバーターなどの改良で、高効率を徹底的に追求したFR専用ハイブリッドシステムにより、JC08モード走行燃費18. ラインアップは、「ベースグレード」と、装備をより充実させた「Fバージョン」を設定。 エクステリアは、王冠を連想させるグリルにマジェスタ伝統の縦バーを大胆に配した威厳に満ちたフロントビュー、ロングホイールベースで美しく伸びやかなフォルムが際立つサイドビュー、精悍さが際立つLED4灯式ヘッドランプを採用、エクステンション部を黒色化したうえ、クリアランスランプのライン発光部をスモークブルーとするなど特別感を演出。 インテリアは、「包む」「重なり」「表と裏」などの日本の美意識をいかした造形や手工芸品の趣がある質感を表現する一方、対照的な先進のトヨタマルチオペレーションタッチを採用。 その対比と調和によって、伝統と革新が融合したモダンな室内空間を表現。 さらに、安全装備として、車線変更時の安全運転を支援するブラインドスポットモニターや、ハイビームの遮光範囲を自動調整し、良好な視界を確保するアダプティブハイビームシステムを標準装備。 5代目となるクラウンマジェスタ(CROWN MAJESTA)は、クラウンの上級モデルとして位置するTOYOTAブランドの最高級プレステージセダン。 ボディサイズは国内での使用環境を踏まえた全長5m未満(4995mm)としている。 「高い質感の室内空間」と「充実の基本性能」を有し、乗る人すべてへの「快適性」を追求。 今回の一部改良では、ルーフアンテナの形状をフィンタイプに変更、HDDナビゲーションシステムに住宅街などの細い道でも目的地までより詳しく案内する細街路案内機能、有効期限の近づいたETCカードを挿入すると有効期限を音声案内する機能を新たに追加するなどを行っている。 エンジンラインナップは、V8・4. 6Lエンジンに8速ATを、4WDモデルはV8・4. 3Lエンジンに6速ATを組み合わせる。 グレードは「Aタイプ」、「Cタイプ」、「Gタイプ」、「i-Four」をメイングレード設定。 全車に17インチアルミホイール、リヤパワーシート、8型ワイドHDDナビゲーションシステム、電子制御エアサスペンション、イージークローザー(F・Rドア)、などを標準装備。 Cタイプは、トヨタプレミアムサウンドシステム(18スピーカー)やリヤオートエアコンを装備、Gタイプはミリ波レーダー方式プリクラッシュセーフティシステム、レーダークルーズコントロール、プレミアム本革シートなどを装備。 また、VGRS(ギヤ比可変ステアリング)などを備え、走りの良さを強調した「Aタイプ Lパッケージ」(ムーンルーフ標準)や、後席の快適性を重視した4人乗りの「Gタイプ Fパッケージ」を用意する。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 セダン DBA-UZS207 4292cc 4 6AT フルタイム4WD 5名 8. 「高い質感の室内空間」と「充実の基本性能」を有し、乗る人すべてへの「快適性」を追求。 TOYOTAブランドの最高級セダンに相応しいクルマとして開発した。 V8・4. 6Lエンジンに8速ATを、4WDモデルはV8・4. 3Lエンジンに6速ATを組み合わせる。 「Aタイプ」、「Cタイプ」、「Gタイプ」、「i-Four」をメイングレード設定。 17インチアルミホイール、ディスチャージヘッドランプ、サイドターンランプ付ワイドビュードアミラー、8型ワイドHDDナビゲーションシステムなどを全車標準。 Cタイプは、トヨタプレミアムサウンドシステム(18スピーカー)やリヤオートエアコンを装備、Gタイプはミリ波レーダー方式プリクラッシュセーフティシステム、レーダークルーズコントロール、プレミアム本革シートなどが装備される。 また、VGRS(ギヤ比可変ステアリング)などを備え、走りの良さを強調した「Aタイプ Lパッケージ」(ムーンルーフ標準)や、後席の快適性を重視した4人乗りの「Gタイプ Fパッケージ」を用意する。 安全装備として、見通しの良い交差点での斜め前方からの出合い頭衝突に対応する、世界初の「前側方プリクラッシュセーフティシステム」や衝突の可能性が高まった際、リクライニングした後席を引き起こす「プリクラッシュシートバック」、「後席センターエアバッグ」を設定するなど最新技術を導入している。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 セダン DBA-UZS207 4292cc 4 6AT フルタイム4WD 5名 8. セルシオからトヨタブランドの最上位車種となった今回のマイナーチェンジでは、フロントのグリル・ヘッドランプ・バンパー、リヤのコンビネーションランプの意匠変更、新ボディカラー2色を設定している。 また室内は、インストルメントパネル、シート表皮のカラー・素材を変更し、一段と高級感を向上させている。 また、Cタイプ、Cタイプi-Fourに専用プレミアムレザーシート表皮や、インダッシュ6連奏DVD/CDチェンジャーなどを標準装備した「Fパッケージ」を新設定した。 8kgmのV8DOHC 4. グレードは、FRの上級「C」と「A」、4WDの「C i-Four」の3タイプをラインナップ。 渋滞状況を予測し最適ルートを案内するサービスなどを有する先進のテレマティクスサービスG-BOOK ALPHAに対応したうえ、高精細ワイドディスプレイなどを採用したHDDナビゲーションシステムを標準装備している。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 セダン DBA-UZS186 4292cc 4 6AT FR 5名 9. 4代目となるこのモデルは、「ダイナミック&マジェスティック」をテーマに、重厚さの中にも艶やかさと躍動感を演出したスタイルを表現。 8kgmのV8DOHC 4. グレードは、FRの上級「C」と「A」、4WDの「C i-Four」の3タイプをラインナップ。 国土交通省の低排出ガス車認定制度における「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」をクリアする。 車両安定性制御システムVSCを、ABS・TRC・電動パワーステアリングなどのシステムと統合させることで、さらに進化させたVDIMを世界初採用(FR車)。 従来システムが車両限界を超えてから制御を開始するのに対し、VDIMは、車両限界前からブレーキ・エンジン・ステアリングを統合制御させることで、高い予防安全性と理想的な車両運動性能を実現した。 その他、白 黄 線をCMOSカメラで認識し、レーンに沿った走行をしやすいようにドライバーのステアリング操作を支援するレーンキーピングアシストや、近赤外線を使い、夜間走行時の視覚をサポートするナイトビューなど最先端技術の積極的採用をする。 クラウンの上級モデルとして位置するのがマジェスタ。 ロイヤルシリーズとセルシオの間に位置し、セルシオよりもパーソナル性を強調したモデルとなっている。 搭載されるエンジンは280馬力のV8DOHC 4Lと、220馬力の直6DOHC 3L直噴の2タイプとなる。 駆動方式はFRを基本に、V8エンジン搭載車にのみi-Fourシステムを採用するフルタイム4WDが用意される。 組み合わされるミッションはFRが5AT、4WDが4ATの設定となる。 グレード展開はV8 4. 0系がCタイプ、Cタイプi-Four、Aタイプの3種。 直6 3. 0系がCタイプ、Aタイプの2種。 サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン式コイルを採用するが、4. グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 セダン TA-JZS177 2997cc 4 5AT FR 5名 11. 搭載されるエンジンは280馬力のV8DOHC 4Lと、220馬力の直6DOHC 3L直噴の2タイプとなる。 駆動方式はFRを基本に、V8エンジン搭載車にのみi-Fourシステムを採用するフルタイム4WDが用意される。 組み合わされるミッションはFRが5速AT、4WDが4速ATの設定となる。 グレード展開はV8 4. 0系が「Cタイプ」、「Cタイプi-Four」、「Aタイプ」の3種。 直6 3. 0系が「Cタイプ」、「Aタイプ」の2種。 また、10th Anniversaryのロゴが入った木目調インストルメントパネル、専用ワイヤレスキー2本 本革キーケースならびにキー収納ボックス、サブキー1本セット 、専用本革張り車検証入れなどを採用し、10周年記念ならではの特別仕様車としている。 クラウンの上級モデルとして位置するのがマジェスタ(MAJESTA)。 ロイヤルシリーズとセルシオの間に位置し、セルシオよりもパーソナル性を強調したモデルとなっている。 搭載されるエンジンは280馬力のV8DOHC 4Lと、220馬力の直6DOHC 3L直噴の2タイプとなる。 駆動方式はFRを基本に、V8エンジン搭載車にのみi-Fourシステムを採用するフルタイム4WDが用意される。 組み合わされるミッションはFRが5速AT、4WDが4速ATの設定となる。 グレード展開はV8 4. 0系が「Cタイプ」、「Cタイプi-Four」、「Aタイプ」の3種。 直6 3. 0系が「Cタイプ」、「Aタイプ」の2種。 サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン式コイルを採用するが、4. グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 セダン TA-JZS177 2997cc 4 5AT FR 5名 11. ロイヤルシリーズとセルシオの間に位置し、セルシオよりもパーソナル性を強調したモデルとなっている。 縦格子基調のグリルや、左右に分割されたリヤコンビネーションランプなど、マジェスタのデザインアイデンティティはしっかりと守られている。 搭載されるエンジンは280馬力のV8と、220馬力の直列6気筒3Lの直噴の2タイプとなる。 駆動方式はFRを基本に、V8エンジン搭載車にのみI-Fourシステムを採用するフルタイム4WDが用意される。 組み合わされるミッションはFRが5AT、4WDが4ATの設定となる。 グレード展開はV8系がCタイプ、CタイプI-Four、Aタイプの3種。 直6系がCタイプ、Aタイプの2種。 サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーンを採用するが、Cタイプは4WDも含めてエアサスペンションが採用される。 クラウンの上級モデルとして位置するのがマジェスタ(MAJESTA)。 クラウンロイヤルシリーズとセルシオの間に位置し、セルシオよりもパーソナル性を強調したモデルとなっている。 縦格子基調のグリルや、左右に分割されたリヤコンビネーションランプなど、マジェスタのデザインアイデンティティはしっかりと守られている。 搭載されるエンジンは280馬力のV8(1UZ-FE)と、220馬力の直列6気筒3L(2JZ-FSE)の直噴の2タイプとなる。 駆動方式はFRを基本に、V8エンジン搭載車にのみI-Fourシステムを採用するフルタイム4WDが用意される。 組み合わされるミッションはFRが5速AT、4WDが4速ATの設定となる。 グレード展開はV8系が「Cタイプ」、「CタイプI-Four」、「Aタイプ」の3種。 直6系が「Cタイプ」、「Aタイプ」の2種。 サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーンを採用するが、V8 4. 0Cタイプは4WDも含めてエアサスペンションが採用される。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 セダン GH-JZS177 2997cc 4 5AT FR 5名 11. ボディタイプはロイヤルと同じピラードハードトップだが、ひとまわり大きなボディサイズが設定される。 搭載するエンジンは280馬力を発生する4L・V8と、220馬力の3L直列6気筒の2種。 いずれもVVT-i化されている。 駆動方式はFRだが、4Lにのみi-Fourシステムを用いたフルタイム4WDを用意。 組み合わされるミッションも異なり、FRの4Lは5速、4WDの4Lと3Lは4速の電子制御オートマチックとなる。 グレード展開は3LがEタイプとAタイプの2種、4LがFタイプとCタイプの2種でCタイプにはGPSボイスナビ装着車と4WDの設定がある。 サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン。 Cタイプのみがエアサス仕様となっている。 4L Fタイプをベースにした特別仕様車「オーナーズエディション」を設定した。 クラウンのロイヤル系の上に位置する高級ラグジュアリーセダン。 ボディタイプはロイヤルと同じ、窓枠のないピラードハードトップ。 搭載するエンジンは280馬力を発生する4L・V8と、220馬力の3L直列6気筒の2種。 いずれもVVT-iを採用。 駆動方式はFR、4Lにのみi-Fourシステムを用いたフルタイム4WDを用意。 組み合わされるミッションは、FRの4Lは5速、4WDの4Lと3Lは4速の電子制御オートマチックとなる。 グレード展開は3Lが「Eタイプ」と「Aタイプ」の2種、4Lが「Fタイプ」と「Cタイプ」の2種でCタイプにはGPSボイスナビ装着車と4WDの設定がある。 サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン。 Cタイプのみがエアサス仕様となっている。 車両安定制御システムである、VSC(ビークル・スタビリティ・コントロール)を全グレードに標準装備。 1998年10月には、4L Fタイプをベースにした特別仕様車「オーナーズエディション」(5速AT FR)を設定。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ハードトップ GF-JZS155 2997cc 4 4AT FR 5名 9. 上級プレステージサルーンのマジェスタ、4ドアハードトップ(ロイヤルシリーズ)、セダンは、マイナーチェンジを行い、外装デザインをリファイン、安全装備を拡充させた。 グリル&バンパーを変更した「マジェスタ(MAJESTA)」は、VVT-i化し電子制御スロットルETCS-iにより280馬力(15馬力向上)を発生する4L・V8搭載に最上級モデル「Cタイプ」とその4WDモデルに「Cタイプi-Four」、それに「Fタイプ」、3Lモデルに「Aタイプ」と「Eタイプ」をラインアップする。 ミッションはフロアシフトAT、新たにCタイプとFタイプは5段化とする。 ボディタイプはロイヤルシリーズと同じピラードハードトップ、ディスチャージヘッドランプの新採用、サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーンで、Cタイプのみがエアサス仕様となる。 ほとんどがトーニングと呼ばれる2トーンボディカラーを採用し、高級感のあるエクステリアとしている。 新たにVSC(ビークル・スタビリティ・コントロール)を全グレードに標準装備した。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ハードトップ E-JZS155 2997cc 4 4AT FR 5名 9. ハードトップ(ロイヤルシリーズ)は10代目として、また、上級シリーズのマジェスタも進化した。 搭載エンジンは、4L(265馬力)、3L(220馬力)、2. 5L(180馬力)、2L(135馬力)、2. 4Lディーゼル(97馬力)の5ユニット。 そのうち、マジェスタには4L V8と3L 直6を搭載する。 クラウンのバリーエーションは、「ロイヤルサルーン」、最上級「ロイヤルサルーンG」、「ロイヤルエクストラ」、スポーティな「ロイヤルツーリング」。 マジェスタは最上級モデル「Cタイプ」、4WDモデル「Cタイプi-Four」、「Fタイプ」、3Lモデル「Aタイプ」と新設定「Eタイプ」をラインアップする。 全モデルATのみ、ロイヤルツーリングの3L搭載車は5速ATとする。 全車にABS、デュアルエアバッグ、プリテンショナーシートベルト、衝撃感知ドアロック解除システムなどの安全装備を標準装備する。 品格、ゆとり、静粛などの日本人の完成にベストフィットした魅力をもつ、日本の高級車クラウン(CROWN)。 ハードトップ(ロイヤルシリーズ)は10代目として、また、上級シリーズのマジェスタ(MAJESTA)も進化した。 搭載エンジンは、4L(265馬力)、3L(220馬力)、2. 5L(180馬力)、2L(135馬力)、2. 4Lディーゼル(97馬力)の5ユニット。 そのうち、マジェスタには4L V8と3L 直6を搭載する。 エクステリアは、特徴的な太いCピラーや縦型のリアコンビランプ、トランクリッドの形状など、米国車のような大胆なデザインを採用する。 最上級モデル「Cタイプ」、4WDモデル「Cタイプi-Four」、「Fタイプ」、3Lモデル「Aタイプ」をラインアップ。 全モデルATのみで、ABS、デュアルエアバッグ、プリテンショナーシートベルト、衝撃感知ドアロック解除システムなどの安全装備を標準装備する。 Cタイプi-Fourには、横滑り抑制を助け、車両挙動の安定に貢献するVSC(Vehicle Stability Control:車両安定性制御システム)を新搭載した。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ハードトップ E-JZS155 2997cc 4 4AT FR 5名 9. 「伝統の継承と新世代への飛躍」を基本コンセプトとして、「日本の正統プレステージサルーン」を目指し開発された。 ハードトップに上級プレステージサルーン「クラウンマジェスタ」と4ドアハードトップロイヤルシリーズの2タイプ、その他セダン、ステーションワゴン、バンをラインアップ。 ハードトップ2モデルは全長・全幅の外寸が大きく3ナンバーサイズで、ロイヤルシリーズでは、「ロイヤルサルーン」と最上級「ロイヤルサルーンG」、5速オートマチック搭載のスポーティな「ロイヤルツーリング」、スタンダードな「スーパーサルーンエクストラ」、「スーパーセレクト」をラインアップ。 マジェスタは最上級モデル「Cタイプ」、3Lモデルに「Bタイプ」と「Aタイプ」をラインアップする。 コラムシフト車はベンチシートの6名定員設定。 マジェスタは、防振サブフレーム付ボデー構造として、4輪ダブルウィッシュシュボーン式電子制御エアサスペンションを採用する。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ハードトップ E-JZS149 2997cc 4 4AT FR 5名 7.

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クラウンマジェスタ S210系 カスタムまとめ

210 マジェスタ

SUS: HKS ハイパーマックスMAX4GT。 カスタムベースとしても根強い人気を誇るマジェスタ。 210系クラウンは純正車高でも低めの車高セッティングですが… フロント部は指が4本入るフェンダークリアランス。 全長調整式・減衰力30段調整・2年4万キロ保証…etc セダン・スポーツカー系オーナー様から支持されていますネ! 出荷時にはバネレート変更も可能なので拘り派のアナタにオススメです。 フロント部の減衰力調整ダイヤルはこの位置に。 車高調の取付が完了したら車高変化をチェック。 希望車高になっているかを確認。 修正が必要な場合は車高調整を行います。 車高が決まれば アライメント作業へ。 フロント: トゥ リア: トゥ 前後左右合計4か所を調整していきます。 各部調整後ハンドルセンターを確認し完成です! ベッタリシャコタンもいいですが、車両バランスを考えての ローダウンも車高調装着の一つ。 乗り味の変化にも期待が出来そうですネ! 見た目以外に乗り味を変えるためのローダウンも一つでしょう。 車高調のご用命も当店にお任せください。 この度のご用命誠にありがとうございました! また、ご相談等お待ちしております。 ご成約頂いているオーナー様方、商品がお店に到着しましたら、 順次ご連絡をさせて頂きますね!! さて、本日はタイトルにある通り クラウン 210マジェスタをローダウン。 お取り付けさせて頂く車高調は RSR ベーシックI アクティブ 推奨バネレート 減衰力は固定式にはなりますが、純正で装備されているパーツの 「AVS」をそのまま使う事が出来る逸品。 純正で装備されているものであれば、そのまま使いたいというオーナー様は多いはず。 そしてAWS215のマジェスタの車高調を探すとなかなか見つかりませんでしたが、 そこはRSR!!適合をしっかり取っていました。 オーナー様も理想の形に近づいたのではないでしょうか?? ローダウンする場合は何パターンかあります。 ローダウンスプリングで下げるか、車高調で下げるか。 またはエアサスか。 ローダウンスプリングの場合、 車体誤差でメーカー参考値まで下がらない事や、 左右誤差は出てきやすいです。 ここまでばっちり下げたいです!!という理想があれば、 車高調に軍配があがりますね。 ローダウンが完了したので、これから次のセッションですね!! 純正ホイールでも十分に格好良いですが、次はホイールの仕様変更とのこと。 19インチか20インチか悩まれておりましたので、 またいつでもご相談お待ちしておりますよ~。 そして当店をご利用いただく目的は 「 実車計測 」 をご利用いただき愛車をカッコ良く仕上げる為。。。 リム幅、そしてタイヤサイズは前後サイズ違いにてご用意。 メーカー推奨サイズも悪くないんですが、実際に装着してみるとちょっと物足りないと思ってしまうハズ。 ましてや、ローダウンを行っている車輛の場合はより物足りなさを感じてしまう事でしょう。。。 汗 そこで当店得意の 「 実車計測 」 の出番なんですっ👍 関連ブログ 「 実車計測 」 とはこんな作業ですっ!! 実は、メーカー推奨サイズとは 「 ローダウンを行っていない車輛でも安心して装着出来ますよ。。 」 って感じのサイズとなっています。 なのでローダウンを行いノーマル車輛より出ヅラにゆとりが生まれたクルマの場合、サイズを調整してあげた方が良いって訳!! 今回、実車計測を行った事でメーカー推奨サイズより10mm程調整を行う事が出来ました。 ギラギラではなく落ち着いた煌めきです。 クロームコーティングの上からのHOMURAロゴのマシニング。 笑 もちろん担当佐藤もギリギリ仕様は大好きなので 「 それならやっちゃいますよぉ~ 」 って感じだったんですが、要注意ヶ所があるのでそこだけはしっかり計算をさせていただきました。 その要注意ヶ所とは 「 タイヤの組み上がり方 」 となります!! 皆様もイメージしてみて下さい。 車高が下がり、タイヤホイールがギリギリまで外に出てきたら走行中にタイヤとフェンダーが干渉する可能性がありますよね!? むしろ、可能性と言うより絶対に干渉するんですよね。。。 そこで用意したホイールリム幅は 「 F. 0J R. 0J 」 となります!! ホイールリム幅が太ければ太い程タイヤを引っ張らせる事が出来ます。 ですが、タイヤの引っ張り具合はセッティングする車高に合わせて選ぶ事が重要なんです!! 引っ張りすぎても良くないし、引っ張りが甘いと干渉する。。。 特にクラウンの様にフロントのインナー側があまり広くないおクルマの場合、ホイールのインナーリムがボディーに接触して装着出来なくなる事もあります。 それと、良い先輩には絶対に付いて行った方が良いですよ。。。 幼少期から好きなモノってオトナになった今でも変わらず好きなことが多いと思います。 私の場合は"クルマ"。 当時、叔父が14系クラウン 前期 を所有しており、独特の排気音、排ガスのニオイ、 フワフワしたシート、静かな車内…etc「他のクルマと違う。 スゴイ。 」乗せてもらう度に 当時の私は感じていました。 色々と思いが巡りますネ。 何も変わっていない。 私の思考回路も 笑 いまだにこの14系クラウンは大好きで所有したいランク1位。 後期になるとテールデザインも13系踏襲なデザインになり、 リアピラー部にクラウンエンブレムが復活したんですよね。 年間通して走行距離が少な目とのことですが、経年に伴うタイヤ劣化により ひび割れも見受けられ要交換状態。 今回選んで頂いたのは、トーヨータイヤ ナノエナジー3+。 転がり抵抗性能Aに加え、ウェット性能bを確保した低燃費タイヤ。 新品タイヤ交換後はアライメント作業へ… 14系クラウンまではボディ構造がフルフレームとなっており、足回りの構造も 現行クラウンとは異なる仕様。 アライメント調整機構も異なっており、フロントに関しては トゥ・キャンバー・キャスターとフル調整が可能。 赤丸の部分で調整するシム機構を設けています。 ここを調整することでキャンバー・キャスターの調整が可能。 当時の一部メルセデスやアメリカ車などもシム機構を採用しているんですよね。 シムの形状としてはこのようなもの。 シムを抜き差しして最適な数値に導いていきます。 アライメント・足回り作業に長けた大野課長の手により調整作業が進められますので、 シム機構の車両もお任せください。 稼働率が少ない車両の場合でもタイヤチェックは必須です。 特に今後は雨期にも突入しますので、タイヤチェックを行うのも一つ。 「どうやって見ればいいのか分からない。 」そんな時は…! 無料タイヤチェックも実施中ですので、お気軽にスタッフにお申し付けくださいネ。 新品タイヤ時は慣らし運転も必要になりますので、 最初はゆっくり目の運転でお願い致します。 この度のご用命誠にありがとうございました! クラフト中川店でした!• 今回は車高調の取り付けと、 インチアップをお任せ頂きましたので、 そのご紹介です。 以前にホイールのご相談を頂いたんですが、 お話させていくうえで 車高とツラにも拘りたいといったお話に発展。 急遽ですが、 ローダウンをまずはお任せ頂く事となりました。 お選び頂いた足回りはBLITZ車高調。 初めてのローダウンとの事で、 落とし幅は程々に。 ここで実車にてホイールサイズを選定。 希望のサイズを割り出していきます。 ホイールはマーベリック815Fをチョイス。 特に深リムを作りやすいモデルです。 ディスクカラーも敢えてシンプルに、 ブライトシルバーを選択。 完成がこちらとなります。 ガラリと雰囲気が変わりました。 シンプルでありながら、 見応えあるクラウンです。 ツラを可能な限り攻めた分、 深リムも作れました。 それではまた次回のブログもお楽しみに。 岐阜のタイヤショップ、 クラフト岐阜長良店でした。 ブログは毎日更新中です。 是非ともお気に入り登録もお願い致します。 craft-web. 058-297-2711(クラフト岐阜長良店)• クラフト知立店 店長の金子です。 連日多くのオーナー様のカスタム相談、タイヤ相談のご来店 誠に有難うございます。 ご注文頂いているオーナー様方、商品が入荷次第、 順次ご連絡をさせて頂きますね!! さて、本日ご紹介させて頂くお車は、トヨタ クラウン。 今回は不動のメッシュホイールでクラウンの足元を飾っていきます。 既にダウンサスでローダウン済みのお車。 事前に実車測定をさせて頂き、ホイールサイズを選定させて頂きました。 ホイールは大人気 マーベリック709M ホイールサイズは前後一緒にし、ローテーションが出来るようにセッティング。 カラーは足元が綺麗に映えるプレミアムシルバーをチョイス。 センターキャップはご注文時にいろんなカラーがありますので、 今回は差し色として赤をチョイス。 タイヤは拘りのダンロップ ビューロVE304 今年最新モデルのタイヤになっております。 静粛性、乗り味も以前のVE303よりも良くなっており、 車種問わず、おススメのタイヤとなっております。 ホイール:マーベリック 709M ノーマルリム(ステップリム) サイズ:8. オーナー様にも喜んで頂けて良かったです。 オーナー様、この度は数あるショップの中 クラフト知立店でのご購入、誠に有難うございました。 またのご来店、スタッフ一同お待ちしております。 更にカラーはコンポジットバフブラッシュドで更に高級感をプラスに。 拘りを感じさせられます。 この度はクラフト知立店をご利用いただきありがとうございました。 国産3Pホイールといえば、SUPER STAR。 煌びやかなホイールは宝石のような輝きを放ちます。 カスタムプランを駆使することでオンリーワンな一本を創造することも可能で、 他人と被りたくない!といった方にはおススメなブランドです。 長く愛され続けている5スポークとディッシュ形状が融合したデザイン。 待ち望んでいた方も多いのではないでしょうか? 落ち着きの中に高級感もあるブラックメタル。 期間限定ということもあり、優越感も得られますね。 装着するのは210系クラウン アスリート。 ご入庫時はレオンハルト フリーデンの20インチ仕様。 これまでにもレオンハルト製品を履かれていた生粋のSUPER STARファンなお客様です。 今回、20インチ仕様も候補に挙がりましたが、クルマを更に煮詰めるべく19インチ仕様へ。 でもチョイ引っ張り感で。 仕様変更に伴い、車高もリセッティング。 元々、ボディシルエット的に前下がりな210系クラウンですが、極力水平に。 また、前後のアーチ高も異なりますので、出来る限り前後で同じように見えるようセット。 フェンダークリアランスは指一本ほどへ。 20インチ仕様に比べ、車高も少し落とせることから視覚的な低さも手に入れられましたネ! 新仕様の210系クラウン。 新しい物語もレオンハルトから。 0-19 9. 5J-19インチ (R)9. コンケイブホイールの王道と言えばこのモデル  ̄ー ̄ ローダウン済と言う事で、実車計測にてサイズを決定。 前後でJ数・インセットを変更し、クラウンならではサイズセッティング。 納車されて間もないうちにマフラー交換をご依頼いただきリア廻りのカスタムに着手。 続いてはスプリングを交換しローダウン。。。 でも欲しいホイールを履きたいと言う事でこの時期まで納期を待っていただいたのです!! N様、長い事待たせてしまいすみませんでした。 信頼出来る日本製、そして価格も比較的リーズナブルでありながら組み上がりのスタイルも良いタイヤ。 サーキットでタイムを競う訳ではないのでホイール重量が増加してもそれ程影響は無いと思います。 ですが 「 燃費が悪くなったと 」感じたり、「 ブレーキ制動距離が伸びた 」 と感じる事はあると思います。。。 そんな時は軽量ホイールを選んでみましょう!! 軽量ホイールには鍛造タイプと鋳造タイプがございます。 鍛造ホイールと言えば軽いホイールと言う認識をお持ちだと思います。 「前回も施工して良かったから。 しかしガスは約100g弱少なかったです。 しっかりクリーニング後、規定値まで充填、コンプレッサーオイル補充します。 施工後は2. 当店でも施工台数の多いクラウンに車高調取付の紹介です。 スポーツ性とコンフォート性の両立を追求した、究極のストリートダンパーです。 最近の車高調では主流の全長式を採用することで。 乗り心地を損なわずローダウンが可能ですよ! 減衰力も30段階調整が可能で、自分好みの設定が選ぶことができます。 フロントは、約-30mmダウンで指2本くらいの隙間です。 フロントの減衰力調整のダイヤルです、減衰力は30段階調整ができます。 お客様の希望で今回は真中で設定しました。 リヤはフロントのバランスを考えて、約-25mmダウンで指1本くらいの隙間です。 リヤの減衰力調整ダイヤルです。 延長してあるので簡単に調整が可能です。 フロント同様で真中で設定しました。 I様いつもクラフトをご利用頂きありがとうございます。 アルミセットなどご要望がありましたらご相談ください。 またのご来店スタッフ一同お待ちしております。 5J-19インチ (R)9. ランベックLM1 20インチ。 リアは太履き9. 5Jに255幅を組みました。 本日はこちらのホイールを最終仕上げに、 ローダウンからトータルセッティングさせて いただいた18系クラウンをご紹介。 こんにちは、店長の小林です。 名車ゼロクラウン後期。 テーマはセダンらしくシンプルに。 ノーマル車高ではやはりさみしいです。 車高調が多い当店ですがローダウンサスも 取り扱いOK。 完成形がしっかりと見えて いる場合はダウンサスの方がしっくりくる こともありますね。 何といっても耐久性がある 「純正サスペンションに組む」という強みが あります。 あまり見る機会がない純正との長さ比較。 単純に短くなった分だけ落ちるわけではなく、 巻き数、太さ、そこから来るレート 固さ で 構成されており、それらはメーカーによって 様々な"味付け"となっています。 今回はRSRダウンを取り付け。 「ダウンサスだけならアライメントは不要 と聞いたことがある」これ、店頭にいると よく耳にしますが・・・ 断言します、それはまず有り得ません 笑 たまたま基準値内に入っている場合もありますが それでもその中で数値はバラバラなはず。 ハンドリングに出なくてもタイヤを引きずって 走ることになりますから・・・想像したくない ですね 苦笑 結論、アライメントは必須! 車高はほど良くローダウン完了。 この流れで実車計測といきましょう! WORKの2ピースホイールですから サイズはミリ単位でオーダーが可能。 定番サイズも良いですが、せっかくなら 現車高に合わせたツライチサイズを 履かせたいですよね。 インセットを1mm攻めれば1mmリムが深くなる、 実に感慨深い言葉だなと思うんです 笑 ツライチ化によるリスクヘッジも無視できませんしね。 お客様のご要望を踏まえどこまで出していくかの 攻防です。 Wheel:WORKランベックLM1 8. 5J-20in 9. 5J-20in カットクリア Tire:ルッチーニ Sus:RSRダウン セダンにはシンプルメッシュがよく似合います。 ワークホイールのカットクリアは個人的にも とても好きで、シルバーベースながらピカッ と光りますのでホイールの存在感があります。 年代的には19インチが主流の18ですが ダウン量によっては20インチがベストマッチ。 「20インチのステップリム」というのが ポイントで、これがバランス美を保っているのです。 リアは拘りの255幅を合わせました。 確かに定番は245ですが9. 5Jに組むと 引っ張り感が強く出てしまい、 30~40ミリ程のダウン量のボディに 合わせるとバランスが崩れてしまうんです。 ステップリムに"二段目"もしっかり ご堪能いただけますよ。 サイズセレクトの要となる部分ですね。 なかなかセダンのイメージがない 鈴鹿店ですが、シャコタンツライチの 原点はセダンであり、僕の大好物 笑 ライトなドレスアップからシビアな セッティングまでお任せあれ。 ありがとうございました。 少し前に車高調の取り付けで、 ブログアップをさせて頂いたM様のクラウンアスリート。 車高に合わせ、実車測定したスペシャルオーダーなホイールが入荷しました。 こんにちは、クラフト多治見店の近藤です。 グノーシスの設定カラーの中でも、 個人的に特別なカラーの『バフフィニッシュ』。 深みのあるバフ仕上げは、高級感がグッと上がり、 見惚れてしまうほどのカラーリングなのです。 サイズは、測定したフルオーダーにてセッティングさせて頂きました。 セダンに5本スポーク。 王道ですが、間違いないサイコーな組み合わせ。 5・9. 車高調は人気のHKS。 ストリートユースでの使用はもちろん走行性能の高さも抜群です。 お取付させて頂くのは先日アクセル ブリエ20インチでインチアップさせて頂いたTOYOTA 210系クラウン。 20インチで決まっていますがやはりフェンダークリアランスは気になるところ。 ここからしっかりと落としていきます。 車高のセッティングが終わったらお決まりのアライメント。 ローダウンにより狂ってしまったアライメントを基準値に近づけていきます。 試走後問題なければ完成です!! ローダウン後は見違えるほどスタイリッシュに!! 車高だけでこんなにもイメージは変わりますね~。 20インチが違和感なく収まり腰高感も解消。 いい感じです。 今回はもう一味プラス。 ナットをネオクロカラーがカッコイイレーシングコンポジットナットに変更。 これだけでもお洒落感が一層UP。 ロックナットも付いているのでセキュリティ性も向上です。 この度はクラフトをご利用いただきありがとうございました。 新調した足回りはいかがでしょうか。 サスペンションのご用命も専門店のクラフトにお任せ下さい。 ユーロスタイルクラフト公式インスタグラム始めました。 そしてスポーク中央部にはスタイリッシュな印象を与えるHOLE(穴)がありますね!! デザイン性もさる事ながら重量を抑える効果も期待出来ます。 実はレオニスGXは軽量モデルなんです!! 製法は鋳造(ちゅうぞう)となりますが、リム部にスピニング製法を採用する事で高剛性、そして軽量に仕上げる事が出来ます。 各メーカーさんによって呼び方は異なりますが、ウェッズさんの場合は 「 AMF製法 」 と呼びます。 トヨタの高級車種に採用されているAVS(アクティブサスペンションシステム)。 今回作業をさせて頂いたのは、M様の200系クラウンアスリート。 純正のSPORTモードやNORMALモード切替の制御モードスイッチがそのまま使えるスグレモノ。 純正AVS機能を生かしたいオーナー様にオススメの車高調です。 仕上げはアライメント調整。 ローダウンには必須の作業ですネ。 もちろん、ローダウンや足交換をしていない車もアライメントは重要項目! アライメント調整のみの作業も承っておりますので、お気軽にご相談くださいね。 完成です。 SUSPENSION:RS-R ベーシックI アクティブ 車高は、前後のバランスを整え、 指が約2本のところまでローダウンしました。 このあとホイールのサイズ測定をさせていただき、 オーダーホイールの測定完了! M様、いつもありがとうございます。 クラウンのローダウン、ホイールもクラフト多治見店にお任せください。 5J-20インチ (R)9. そしてこちらのクラウンは、フルエアロ装着車両。 パツパツまでサイズを攻めると、カッコイイのはもちろんなのですが 色々とデメリットもございます。 それを踏まえて、少しだけ中に入れたサイズでオーダー。 皆さんこんにちは!クラフト知立店です。 本日ご紹介するお車はトヨタ クラウン。 WORKのディッシュホイールのLD1でドレスアップさせて頂きました。 2ピースホイールですので、インセットは1ミリ単位でのオーダーが可能です。 もちろんクラウンといえば「深リム」。 車高は下げず、ノーマル車高で乗られるということでしたので、ノーマル車高で 可能な限りリムを深く取れるように実車測定を行い、サイズセッティングしました。 タイヤはニットー ネオテクジェン(通称ネオジェン) 今回装着したホイールの幅は8. ネオジェンの場合、比較的タイヤ幅が少々細めなので、綺麗なショルダーになりますよ^^ WORK LD1 8. 5&9. 5J をチョイス。 購入いただいたタイヤは 「 TOYO プロクセススポーツ 」 驚きのウェット性能を実現!! 操作性に優れたスポーツコンフォートタイヤとなっております。 走行ノイズも抑えられているのでクラウンなど上質なおクルマにも装着OK!! サイズもディーラー入庫を意識した大人なスタイルとなっております!! マーベリック1105Sは1mm単位で出ヅラの調整が出来るホイール。。。 平日・土曜日 AM10:30~PM7:30 日曜・祝祭日 AM10:00~PM6:00 連絡先:046-225-9911• 24日にS206へ装着のブログをご紹介したばかりのHP10を今回は210クラウンアスリートへ。 こんにちは、クラフト多治見店の近藤です。 カーボンのフロントフラップスポイラーに、TEINのFLEX AVSでローダウン。 さあ次はホイール交換!という状態のN様のクラウンアスリートです。 RAYS HOMURAの新シリーズ『HYUGA』よりHP10の装着。 19インチを装着!といっても、 HP10で、クラウンに装着可能なJ数やインセットのサイズは、5パターン。 その中から、N様のクラウンのローダウン量やキャンバー角とのバランスからサイズを選定。 マットガンメタはスポーティにさわっている方にオススメですね。 車高バランスもイイカンジ。 インチキープの18インチ仕様!! ですが、スポーティーに仕上げるならインチキープの18インチ仕様はもちろん 「 あり 」 ですっ!! この辺のアイテムは逆に大口径サイズは設定されていませんしね。。。 車高調を装着した際にこの位かなぁ~って感じで低めの車高にセッティングしたんですが、フロントリップをガリガリしてしまうとの事で数ミリUP!! でもこうして車高の微調整が出来る所も車高調の良い所。 車高調は車高をベタベタに下げる為のアイテムではありません。。。 」 「 もう少し下げたかった。。。 」 そんな時にも微調整が可能!! ダウンスプリングに比べお値段は少し高くなってしまいますが、取付け後の安心面を考えるとどうでしょうかね?? WORK MEISTER M1 3P はサイズ設定が豊富にあるのでオーナー様のお好みの出ヅラに調整する事が可能!! 今回はディーラーさんへの入庫や車検なども考慮しサイズを選択。 当初は一般的な8. 5J&9. 5Jでの組わせを考えていましたが 測定の結果、前後9. 0Jの同サイズに変更。 5J-19インチ (R)9. 5L車ですので、フロントはビックキャリパー用サイズ。 それに対して、リアはよりコンケイブしたRデザインを装着! スポークがガッツリセンターへ落ち込み かなりカッコイイスタイルとなりますね  ̄ー ̄ ホイールはもちろん、タイヤも拘った200クラウン。 ツライチ仕様に! クラウン220系に グノーシスCV201 取付。 ツライチ仕様に! 皆さんこんにちは、一宮店林です。 本日紹介するお車は、クラウンハイブリッド(220系)です。 今回取付したホイールは、ワークグノーシスCV201です。 2ピースホイールならではのリムの深さやオフセットなど 選択幅が広く様々なカスタムに対応したモデルです。 取付後の写真がこちら。 車高はダウンサスで落とされていたので、実車計測をさせて頂いて よりツライチになるようにサイズはお客様と相談しました。 取付イメージ通りのツライチ具合でお客様も大満足でした。 あえてのセミコンケイブ+ステップリム仕様で リムが深くとれる高級感のある仕上がりになりました。 カラーはブラッシュドで他にマットブラック、マットシルバー、バフフィニッシュ、 コンポジットバフブラッシュドがあります。 今回のカラーは、ディスクの表面が磨いた線をあえて残すことで高級感が出て、普通のシルバーとは違い 高級感のあるデザインとなっております。 ホイール:ワークグノーシスCV201 20インチ ブラッシュド タイヤ :ニットーNT555G2 詳細は当店までご来店お待ちしてます。 オーナー様ご来店有難うございます。 拘ったサイズのツライチ設定でお客様も大満足で帰られました。 100キロチェックなどまたのご来店スタッフ一同お待ちしてなす。 craft-web. 純正から一気に雰囲気が変わったお姿がこちらです! ホイール:BBS LM-R (F)8. 5J-19インチ (R)9. 他メーカースプリングよりも少し落ち幅が大きくなっています。 特にフロントは、10mmダウンの設定が多い中 22~27mmのダウン量となりますので、かなり見た目が変わります! 元々低めのリアは約20mmのダウン量。 何も荷物等が乗っていない状態でこのような感じ。 ミニバン、スポーツカーも多いクラフト知立店ですが、もちろんセダンもお任せを。 車高やサイズのご相談もお気軽にしてくださいね! こんにちは、クラフト知立店の近藤です。 今回は、セダン、ミニバンオーナーから絶大な人気を誇るブランド『クレンツェ』。 2019年モデルのマリシーブをお取り付け。 純正18インチもブラックスパッタ仕様なので、そのイメージを変更しすぎず、、、 という事で選んだカラーは、SBCポリッシュ。 担当作業スタッフ丹羽が慎重に作業をさせて頂きました。 WHEEL:weds Kranze Maricive 20inch Tire:NITTO NT555G2 車高は、ノーマルでのホイール交換。 その中でも装着が可能なインセットやJ数、ディスクを数種類選ぶことが出来ます。 でもそれって、自分で決めるには出ヅラやブレーキキャリパー、フェンダーへの干渉などなど、 クリアしなければいけない問題もございます。 マリシーブはヒネリを効かせた大きく見えるデザインで迫力のあるホイール。 オススメできる1本です。 K様、この度はクラフト知立店のご利用ありがとうございました。 クラウンやセダンのインチアップ、ローダウンはクラフト知立店へお任せ下さいね。 クラウン系のセダンはリア下がりにすることで 全体がバランス良く仕上がります。 セダンをオシャレに乗るなら フィンデザインがオススメ。 こんにちは、クラフト鈴鹿店の 小林 です。 車高がしっかり落ちた210クラウンアスリート がピットイン。 インチアップ、ツライチの ご相談をいただきました。 おクルマに合ったツライチを狙うなら 2ピースが有利。 1ミリ単位の仕立てが 可能ですので、愛車の今の状態、車高、 キャンバーにピッタリの1本をご提案。 Wheel:WORKランベック LF1 9. 19インチと迷われていましたが正解でしたね。 フロントも段リムをしっかりご堪能いただける程 リム幅がございます。 2ピースの良さを最大限に 利用したセッティングです。 前後9J履き。 過度なJ数アップは走行時に気を使いますので ストレスなくドライブを楽しみたい方は このマッチングがオススメ。 同じ9Jということは・・・ 今回は前後同サイズでローテーションも できるという贅沢仕様! それでいてこのツラ具合を実現していますので 大満足の仕上がりではないでしょうか!? セダンの魅せ方は今も昔も奥が深いです。 どれが似合うか、インチはどうするか、 ご相談は当店にお任せください。 ありがとうございました。 こんにちは!!クラフト知立店 金子です。 本日ご紹介させて頂くお車は トヨタ クラウン(200系) 今回は不動の人気ホイール マーベリック709Mでクラウンを仕上げます。 もともとオーナー様はブラッシュドのカラー。 20インチ。 ノーマルリムで・・・と理想の仕様が出来上がっており、 当店に展示してあったホイールを見て「コレ!!!」と即決でご購入頂きました。 画像で見えにくいかもしれませんが、ブラッシュドカラーは、わざと粗いペーパー目を入れる仕上がりのカラーとなっております^^ サイズとしてはローダウンしてあればフェンダーに綺麗に収まるサイズ感です。 (F 8. 5J-20インチ (R)9. 5-20インチ タイヤはファルケン FK510をセット。 仕上げは知立店のベテランスタッフの丹羽がナットを締め付け作業完了です^^ 当店大人気のマックガード、ハイセキュリティロックナットも同時にお取り付けさせて頂きました!! セダンにはメッシュタイプホイールは王道中の王道ですね^^ ステップリムにすることによって、横から見た際も立体感が生まれ非常に似合っております!! マーベリック709Mがクラウンの足回りを綺麗に飾ってくれます。 深リム仕様の完成です^^ H様、この度はクラフト知立店でのご購入誠に有難うございました。 またのご来店スタッフ一同お待ちしております。 こんにちは。 クラフト岐阜長良店です。 本日は210クラウンのローダウンをご紹介致します。 今回お選び頂いたのは車高調のBLITZ・ダンパーZZ-Rです。 フルスペックで支持の多いアイテムといったらコレ。 ビギナーからシャコタン常連まで満遍なく人気の車高調です。 取り付けが完了しましたらアライメント調整です。 前後のトゥ調整をしっかりと行っていきます。 さぁシャコタンの完成です。 これでもまだまだ下がるのですが、 今回は走行性と見た目のバランスで仕上げました。 やっぱりセダンはシャコタンじゃないとって思いますね。 本当に良くなりました。 次回はホイール変更ですね。 オーナー様また今度はSSRホイールのご相談お待ち致しております。 それではまた次回のブログもお楽しみに。 クラフト岐阜長良店でした。 クレンツェ グラベン のブロンズクリアでゴージャス仕様に。 200系クラウン を BLITZ ダンパー ZZR で ローダウン。 クレンツェ グラベン のブロンズクリアでゴージャス仕様に。 しかもローダウン+インチアップで出ヅラや深リムにこだわるオーナー様が多く 商談していると僕らが楽しくなってくる車種でもあります 笑 まずは車高調からご紹介。 全長調整式なのでベタっとローダウンしても乗り心地を損ないにくいです。 全長調整式モデルの中ではローコストなのも人気の秘訣です。 そして装着させて頂いたホイールがこちら。 ブロンズクリアのカラーも華々しさがあり、ゴージャスに仕上がっています。 完成後のお写真がこちら。 ブラックのボディとブラック系のボディカラーでまとまりのある一台に仕上がりました。 ゴールドクリアが施されているのでポリッシュ部が透明感のあるゴールドカラーに。 ワンポイントの差し色になっており、おしゃれでゴージャスな200系クラウンとなりましたね。 「ホイールに鍵。 」マックガード装着でセキュリティ対策もばっちりです。 気になる出ヅラは…メーカー推奨サイズで大人のドレスアップに。 ツライチ・深リム・コンケイブなど細かなご要望は商談時にスタッフにお申し付けください。 愛車を理想通りに仕上げたい方はプロショップのクラフト一宮店へ。 サイドからのフォルムも申し分ない仕上がりに。 指1本程までローダウンし、迫力のローフォルムに調整しました。 やはりローダウンはドレスアップの肝だなと感じさせられます。 この度はクラフト一宮店のご利用ありがとうございました。 新調した20インチホイールはいかがですか? またのご利用を心よりお待ちしております。 冒頭でもお話ししたように200系クラウンのオーナー様は カラーや出ヅラ、深リムなど強いこだわりをお持ちの方が多く、 ローダウンしてツライチマッチングの施工例も多数あります。 200系クラウンをバリっと仕上げるならクラフト一宮店へご相談ください。 craft-web. 5J-20インチ (R)9. 5J 」 をチョイス!! 9. それは 「 前後9. 5J 」 なのかどうかですよね??? その答えは 「 YES 」 もちろん前後に9. 5Jをインストールしていますよぉ~ 通常ですと、8. 5J&9. 5Jのコンビネーションになるかと思いますが。。。 「 9. 5J=FACE2 」 の方がカッコ良く仕上がりますからねっ!!笑 ですが、クラウンはインナー側にあまりゆとりがないので干渉には注意しましょうね!! いかがでしょう??この迫力。。。 これを見たら9. 5Jを選択したくなりませんか???笑 店頭にてオーナー様とお話をしている際、僕の頭の中では 「 こんな感じに仕上がるだろうなぁ。。 本日取付するお車は今月2台目となる 210系クラウン ハイブリッドです。 今回取付する車高調は、テインのフレックスZです。 今では当たり前となった全長式車高調で減衰力も16段調整付きです。 バネレートを変えずに全長の長さを変えることで車高を変えるので 乗り心地をそのままで落とす事が可能です。 取付が終わり車が着地した瞬間に、ダウン量はメーカー推奨なので約前後3センチくらいですが リヤに思ったよりキャンバーがついたのでビックリしましたが、いい感じになりました。 クラフト一宮店は下取・買取強化中です。 ホイールセット新調の際に装着セットを下取りに。 というのはもちろんですが ご自宅に眠っている不要なアルミホイールも買い取らせてください。 ペタペタの車高もいいですが、程よいローダウン仕様もかっこいいと思います。 車両のバランスの考えたカスタムも大事な事と思います。 こちらはフロントの減衰力を調整する場所になります。 減衰力は16段階の真中で調整しました。 リヤはトランクの内装をめくると、見えてきます。 リヤも同様に真中で調整しました。 フロントは約3センチダウンで、指3本分の隙間になってます。 リヤは約2. 5センチダウンで、フロントと同様に指3本分です。 オーナー様ご来店有難うございます。 大人の仕様に大変喜んでおられました。 またのご来店スタッフ一同お待ちしています。 店舗別カテゴリー• バックナンバー• 2020年• 2019年• 2018年• 2017年• 2016年• 2015年• 2014年• 2013年• 2012年• 2011年• 2010年• 2009年• 2008年•

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