ピン g410 ドライバー 評価。 ピンG410シリーズをコースで試打してきました

ピン G410 PLUS(プラス)/SFT ドライバーの試打&評価│楽しい GOLF LIFE

ピン g410 ドライバー 評価

目次 ピンG410プラスドライバーの試打評価|PINGの2019年新製品 ピンG410プラスドライバーのデザイン ピンG410プラスドライバーは、黒ベースに赤色でラインと410の文字。 大きくPINGと入っており、非常に高級感がありかっこいいです。 マットな仕上がりも私個人的には好きなデザインです。 ピンG410プラスドライバーの試打シャフト ピンG410プラスドライバーの試打シャフトですが、ショップで選ぶことが出来ませんでしたので、残念ながらピンの純正シャフトでの試打となります。 実際試打したピンG410プラスドライバーの全体的な感触 全体的なピンG410プラスドライバーのバランスを率直に感じたままに伝えると、率直に「扱いやすいドライバー」だと感じました。 難しい印象を持つことはなく、平均して安定したボールを打っていけるようなドライバーだと私は感じました。 ピンG410プラスドライバーの打感は? G410プラスドライバー打感については、平均的な感じでしたので、決して悪くはありません。 ピンG410プラスドライバーはウェイト調整機能付き この写真の通り、G410プラスドライバーは手前にDRAWの文字があり、奥側に見辛いですがFADEの文字があります。 今回私が試打した時は中間でしたのでスクエアだったのでしょう。 恐らくこのウェイトでヘッドの動きを変えてフックやスライスを調整するのでしょう。 ピンG410プラスドライバーの試打データ G410プラスドライバーについても、いつも通り3球試打しましたので、一番よかった数値を下記に記載いたします。 飛距離 242ヤード キャリー — ボールスピード 61. 1 打出角 15. 3度 サイドスピン -130 バックスピン 1330RPM 総スピン量 — ミート率 — ヘッドスピード 41. 打出角もいい感じでしたので、高く上がって軽いドローがかかってる感じの球筋ですね。 実は、このデータの際に、思いっきりフェードをかけるように打ったのですが、それでもドローが出てしまっていることから、G410プラスドライバーは捕まりやすいヘッドだと感じました。 捕まりが良いですが、捕まりすぎることはなく、直進性能に優れたドライバーだと思いますので、フェアウェイを捉えやすいのではないでしょうか。 初級者も上級者もドライバーを選ぶ際はしっかりシャフトも選んでいった方が良いでしょう。 ちなみに私のオススメはマミヤの新製品「」です。 ジアッタスについてもシャフトとしての試打記事を用意しておりますので、ぜひご覧ください。

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ピン G410 PLUS(プラス)/SFT ドライバーの試打&評価│楽しい GOLF LIFE

ピン g410 ドライバー 評価

ロフト フレックス ライ角 長さ 総重量 シャフト重量 バランス トルク キックポイント 9 PLUS R 59. 5 45. 75 293 45 D2 5. 9 先調子 9 PLUS SR 59. 5 45. 75 298 50 D2 5. 2 中先調子 9 PLUS S 59. 5 45. 75 303 55 D2 4. 7 中調子 9 PLUS X 59. 5 45. 75 308 60 D2 4. 4 中調子 10. 5 PLUS R 59. 5 45. 75 293 45 D2 5. 9 先調子 10. 5 PLUS SR 59. 5 45. 75 298 50 D2 5. 2 中先調子 10. 5 PLUS S 59. 5 45. 75 303 55 D2 4. 7 中調子 10. 5 PLUS X 59. 5 45. 75 308 60 D2 4. 4 中調子 12 PLUS R 59. 5 45. 75 293 45 D2 5. 9 先調子 12 PLUS SR 59. 5 45. 75 298 50 D2 5. 2 中先調子 12 PLUS S 59. 5 45. 75 303 55 D2 4. 7 中調子 12 PLUS X 59. 5 45. 75 308 60 D2 4. 4 中調子 調整機能付きですが... この間の技術の進歩を体感したくていろいろ調べた結果、ピンのドライバーに辿り着きました。 ロフト9度、SRを試打して購入しましたが、練習場では球が上がらず、飛距離の振れ幅も大きく安定しませんでした。 直進性と強い打球は明らかに評価出来ますが、私には合いませんでした。 ピン特有の艶消しのヘッドは傷や擦れが目立ちます。 ロフトは調整出来ますが、構えた時のフェイスの見た目も変わります。 ウエイト調整機能付きですが、3箇所の位置にしか固定出来ないので余り使い道は無さそうです。 これらは盲点でした。 ギリギリまで悩みましたが、9割保証を利用し返品しました。 以上、あくまで私の感想ですが、ピン初心者の方に参考になれば幸いです。

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ピンG410SFT試打データ付き評価|高い弾道で捕まえたい人にフォーカスしたドライバー

ピン g410 ドライバー 評価

グローバルナビ• ジャンルナビ• コンテンツエリア ここからこのページの本文です• メインコンテンツ• ピン「G410 PLUS」ドライバー コラム KAZ 69年1月19日生まれ50歳。 身長173cm、体重72kg。 ゴルフデビュー98年10月。 05年夏オフィシャルハンディ取得。 現在は『12. 持ち球はドローと言いたいところだがフック。 好きなクラブはAW。 一応、日刊スポーツ社員のサラリーマンゴルファー。 ツイッター kazkawata 2019年3月6日0時00分 ピン「G410 PLUS」ドライバー どーもです。 ピンのニューモデル「G410」シリーズを、まとめてドーンと試打できました。 「G410」シリーズは、2つのドライバー、3つのFW、2つのハイブリッド(UT)、1つのアイアンがラインアップされています。 前作「G400」シリーズのドライバーはスピン量がやや多めに感じたので購入には至りませんでした。 今なお「G30」が絶賛稼働中のボクにとっては「G410」ドライバーは気になるところです。 というわけで、まずは「G410プラス」ドライバーから紹介しましょう。 まずは見た目から。 とは雰囲気も一新でした。 ヘッド体積は10cm3大きくなっていましたが、それでもシュッとした雰囲気でした。 フェースは、このヘッド体積に対してはやや小振りにも感じました。 フェース面のスコアライン(ペイントかな?)が変更されていました。 また、クラウンのタービュレーターも、正面から見ると、より大きくなっていることが視認できると思います。 ボディはシャロー系になっていました。 やはりタービュレーターの存在感が、よりハッキリしていましたね。 また、ソール後部に若干厚みがありますが、これはウエート配置のためでしょうね。 後ろ姿です。 こんな感じでウエートが配置されています。 なお、このレール上ならどこでもではなく、「DRAW」「FADE」とポジションは決まっていました。 構えてみるとこんな感じ。 タービュレーターに加え、トンボの羽根をイメージした「ドラゴンフライ・テクノロジー」も見直されたようですね。 クラウンの投影面積は先代よりは大きめですが、このヘッド体積にしてはやや小さめなイメージもあったかな。 今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「ALTA J CB RED」Sフレックス装着モデル。 スペックは、ロフト角10. 5度、ライ角59. 5度、長さ45. 75インチ、総重量303. 5g、バランスD2。 ヘッド体積455cm3。 シャフトスペックは、重量55g、トルク4. 7、中調子。 ウエートポジションは「STD」でした。 試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用です。 持ってみた感覚ですが、総重量的にやや軽めです。 でも、そろそろこの重量でもいいんじゃないかって、ちょっとだけ思うようになってきました。 で、グリップは意外といい感じの太さ!! ボクの好みの太さでした。 シャフトを手でしならせてみると、Sフレックスでも結構しなるイメージでした。 しなりポイントはちょうど真ん中あたりかな。 ワッグルしてみると中間から先がしなるイメージで、素振りしてみると、ワッグルほど先端は動かず素直にしなる感じでした。 実際に打ってみると、これ、いいっす!!!! 見た目の弾道的には、高弾道の棒球系でスピン量もいい感じ!! 打ち出し方向のバラケはボクのスイングの問題ですが、少なくとも見た目の弾道的には、どれもかなり球質が似ているイメージでした。 前作で気になったスピン量ですが、「G410プラス」は3球平均で約2500rpmとほぼ理想通り。 前作は約3200rpmでしたから、これはもう一目瞭然ですな!! 正直飛びつきたい気分ですが、問題はこの次期に飛びついてシャフトは大丈夫かということだけです。 この辺はピンのフィッターさんに相談かな。 いよいよ「G30」もお役御免かな・・・!? スカイトラックの弾道データはこんな感じで、 その各球データはこちら。 【3球平均】 HS42. 9度、バックスピン量2511. 5rpm、サイドスピン-353. 8rpm、飛距離245. 7y 【ベスト】 HS42. 9度、バックスピン量2340. 0rpm、サイドスピン-439. 6rpm、飛距離247. 9y 打感は、ゴルフ体験主義でいうソリッド系。 マイルド感と弾き感がちょうどいいバランスかな。 打感は先代でかなりマイルドになったと思いますが、その先代よりもややマイルド感が増したようにも感じました。 でも、芯を外すと弾き感が強まります。 この辺はゴルファーを育ててくれるかもしれません。 音は高音系ですが、「キンキン」「カンカン」はなく感覚的には違和感のない高音系でした。 弾道はこんな感じで そのスカイトラックデータはこちら。 弾道的には、文句なしの高弾道。 ガッツリ球が上がります。 これ、ボク的には扱いやすいクラブの第一条件です。 そして何より、ロースピン振りがいいですね!! 冬場とはいえ、若干軽めかつ柔らかめのシャフトでこのスピン量はいいかも! 出球傾向は、ボクのスイングで、ほぼストレートから軽いドロー系。 「STD」ポジションがちょうどいい感じでしたね。 念のため「ドロー」「フェード」ポジションも試しましたが、ボクにバランスがいいのは「STD」でした。 シャフトですが、Sにしては柔らかめなイメージ。 でも、切り返しからダウンにかけて素直に真ん中がしなるイメージで、いわゆるニュートラル系に感じました。 振りやすさのあるマッチングでした。 基本性格的にはピン「G」シリーズらしい、扱いやすさを前面に出したモデルだと実感しました。 シャフトとのマッチングで性格もガラッと変わりそうな雰囲気もありましたが、少なくともこのシャフトとのマッチングは、かなり受け入れ間口の広さを感じられました。 もちろん、ウエートによる重心距離のコントロールも可能ですので、そういう意味でもフトコロの深さがあると思います。 余談ですが、去年の試打データを見ると、飛距離がレンジボール設定だったにも関わらず「G410プラス」のほうが飛んでいます!! 弾道的にも、奥のネット230y付近まで到達していました。 そういう意味でも、かなり購入心をそそられるモデルでした。

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